行人的尊严

“中国式过马路”是个技术活。在车流不息的大街上，行人要耳听六路眼观八方，即便是走在斑马线上、明明是绿灯通行也丝毫不能懈怠，提防机动车、电动车、自行车冷不丁地窜出来。

在过去的两个月中我有机会走访了中国的多个城市。尽管新颁布的交通安全法为提升行路安全明令指出机动车不避让行人属违法违规（扣3分、罚款200元），但无论是北上广还是大西北，大多数机动车仍旧是车本位，在经过人行横道时能抢则抢，只顾自己抢先一步、忽视路人的存在。我们被抢行的几次，司机理直气壮的提速，往往只留出十几公分的距离，让我们着实担忧性命安全。而这类小违章通常因为一些原因得不到及时的、应有的处理，行人们也得过且过。 

明明走在斑马线上、遵守交通信号，明明规章清晰，但行人却没有安全感。大多数行人倒是很识时务，知道人车相撞肯定是行人受伤，因此停步避让来车，在拱手让出自己的行路权的同时选择精神胜利：“这么多车，怎么管的过来”，“车不抢行后面就堵上啦，咱就忍一忍”，“好汉不吃眼前亏”，“我们这是有礼让无礼”，“咱们不和素质低的人一般见识”。

乍一听来这些理由很有说服力，但是细想起来，这不就是鲁迅笔下的阿Q吗？明明被扇了几个嘴巴子，还要说着嘴巴子扇的漂亮。自己的权益受到了侵害，还为施害者开脱。行人的畏畏缩缩让人心痛，但这也许是行人在百般无奈之下唯一能够获得心里安宁、过好小日子的方法。

在庆祝祖国70华诞、缅怀老一辈革命先烈改变中国面貌的壮举同时，更应让我们从中国近现代发展史中看清，不发声就不会改变、不改变就不会改善。中国的近现代屈辱史正是从人们自认无力改变，接受被剥削的现实、认为这就是命的时候开始的。晚清的自暴自弃给中国和中国人民带来了巨大的灾难和国家的分崩离析。日军侵略中国，蒋介石拒绝出兵抗日提出“不抵抗政策”，也是怕“想打日本鬼子也不一定打得过”。这种外人看了窃笑、自己人觉得窝囊的欺辱政策为西安事变埋下了引线。共产党带领人民敢于发声、敢于改变现状，最终改变了中国的政治格局、确立了繁荣、富强的发展道路。

现在，这种屈于现状、小富即安、自扫门前雪的卑微的国民性在数十载的快速发展之后又有抬头之嫌。

确实，驾驶员培训、道路设计、执法方面都可以改善“车不让人”的现状，而且这些改变是值得期待的。但是这些解决方案中，唯有“精神胜利”是不能解决问题的。行人被动的寄希望于司机良心发现、自我约束而改变状况的可能性微乎其微。如果行人不敢言、不愿言，监管机构则不能及时发现和解决问题，那些违法违规、忽视行人生命安全的司机将继续在街上横行。

盛世不是光靠一个人、几个人来维护的。每一个人都有责任和义务共同铸造一个盛世。从行人意识到自己行路权的重要性、敢于举报违章、积极举报违章开始，我们可以建立一个所有人都有尊严、有底气、讲法制的经久盛世。

附录：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

如何举报交通违章？

• 关注“交通违章举报平台”公众号，通过微信小程序上载照片、举报违章 （但目前小程序不能正常运行，不知道向谁反应，还请有关部门排查）

• 致电122

• 致电12345